新华财经墨西哥城8月11日电（记者翟淑睿、吴昊）近年来，中国汽车品牌在墨西哥销量持续攀升，市场接受度不断提升。分析人士指出，中国品牌凭借价格竞争力和产品多样化快速打开局面，但也面临本地竞争压力、透明度不足、外部政策不确定性等挑战。
中国汽车产业链在墨逐步赢得认可
自2022年以来，中国制造的汽车在墨西哥市场日益受到欢迎，中国成为墨西哥进口整车的主要供应国，渠道包括直接进口、子公司以及品牌合作。墨西哥统计局和墨西哥汽车流通企业协会发布的数据显示，江淮、吉利等中国汽车品牌2024年在墨销量达12.93万辆，同比增长63%。
中国对墨西哥汽车零部件投资也正快速增长，供应链加快融合。据墨西哥国家汽车零部件工业协会数据显示，过去一年，中国对墨西哥汽车零部件和电气元件行业的投资激增，占墨西哥汽车零部件总产值的3.1%，主要集中在电气系统、启动装置和替换件领域。
据墨媒报道，墨西哥已有近40家中国零部件供应商在运营，其中不少是应整车厂要求入驻。例如，明华公司在宝马位于圣路易斯波托西州的工厂附近生产保险杠，诺亚智能则于2024年在新莱昂州圣卡塔利娜投资1亿美元建设自动化工厂。
“中资企业正作为供应链的补充力量参与其中，提供本地无法生产或进口成本较高的技术。”墨西哥国家汽车零部件工业协会主席弗朗西斯科·冈萨雷斯表示。
中国车企加快本地化应对挑战
据墨西哥汽车工业协会估计，到2025年底，墨西哥将成为全球第五大汽车生产国，届时每年将有超100万产业工人生产超过400万辆汽车。
墨西哥汽车经销商协会执行主席吉列尔莫·罗萨莱斯在接受记者采访时表示，墨西哥轻型汽车市场的销售能力尚有约25%的增长潜力。“按照人口规模、墨西哥市场的购买力，以及汽车保有量指标来计算，墨西哥市场规模应从现在的150万辆扩大到200万辆。”他表示。
汽车行业咨询公司优赛思拉美地区总监埃里克·拉米雷斯在接受记者采访时表示，墨西哥市场对中国产品兴趣浓厚，但企业不能仅停留在销售环节，而应延伸至售后服务、品牌存在感以及与经销商的紧密合作。
“不能只是卖车，还要有售后服务、品牌存在感以及拉近与经销商的关系。”他指出，中国品牌在墨西哥市场的份额目前约为8%，仍有提升空间。
部分中国车企在数据透明度方面引发争议。行业分析师兼记者TeresaDeAlba援引墨西哥汽车经销商协会数据指出，2025年上半年，墨西哥共售出逾10.8万辆中国制造汽车，其中约52%的销量未出现在墨西哥国家地理统计局（INEGI）维护的公共数据库中，因为部分厂商选择不披露数据。
当前墨西哥市场竞争激烈，日系车依托稳定经销网络长期占据主导地位，韩系品牌则凭借性价比和设计吸引年轻消费者。中国车企则通过与当地经销集团合作、构建零部件供应链、投建组装厂等方式降低成本、增强品牌黏性。
分析人士指出，未来美墨加协定的审议结果及美国贸易政策走向将对中国品牌在墨发展带来不确定性。比亚迪今年宣布取消在墨西哥建厂计划，也反映出部分车企在当前政策与市场环境下的谨慎态度。
业内建议，中国车企应提前布局区域供应链，通过在墨西哥及周边国家建立本地化生产、组装与配套体系，以分散政策与物流风险。在消费者认知度持续提升的背景下，若能构建完善的售后服务网络并制定长期品牌战略，中国品牌有望在墨西哥进一步扩大影响力与市场份额。
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